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花蓮壽豐鄉昨天晚間7點和7點5分，連續發生2起規模5.5和5.1的極淺層地震，最大震度都在花蓮，有4級，宜蘭、台中3級、台北也有2級，幾乎整個北台灣都有感。
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（中央社記者顧荃、葉素萍台北13日電）武漢肺炎疫情衝擊產業，行政院長蘇貞昌今天裁示編列特別預算因應，初步匡列新台幣600億元，為期1年；其中包含針對內需型產業、農漁業跟交通觀光業420億元紓困措施。
經濟部、農委會與交通部上午在行政院會報告因應武漢肺炎的產業紓困與振興措施。
行政院發言人Kolas Yotaka（谷辣斯．尤達卡）轉述，蘇貞昌在會中指示擬定因應武漢肺炎紓困的特別條例和特別預算，為期1年；預算規模方面，各部會盤點產業紓困與振興需求超過600億元，因此特別預算初步匡列上限600億元，經費來源由歷年累計的歲計賸餘和主計總處籌措財源支應；超過600億元的部分或1年以上的需求，則由今年或明年的公務預算，或前瞻基礎建設預算支應。

（中央社記者葉素萍台北12日電）民進黨中央黨部今天上午9時開始開放支持者登記預訂「2020飛行夾克紀念版」。民進黨指出，將把收入扣除相關製作成本後，全數捐助衛福部疾病管制署，指定做為「嚴重特殊傳染性肺炎防疫工作」使用。
民進黨2020選舉大勝，競選募款小物綠色「護國保台」飛行夾克的詢問度選後依然不墜。民進黨主席卓榮泰選前曾允諾，待民進黨打贏選戰，「再來做勝利版吧！」
民進黨中央指出，中央黨部、地方黨公職選後不斷接獲支持者詢問飛行夾克訊息，原訂於年後開放登記，回應支持者殷切期盼。因為武漢肺炎防疫，計畫延後，但仍接獲支持者再三詢問。
民進黨指出，考量製作時程以及兌現承諾，並同時為第一線防疫盡心力，民進黨中央將把這次的政治獻金收入扣除相關製作成本後，全數捐助衛生福利部疾病管制署，指定做為「嚴重特殊傳染性肺炎防疫工作」使用。

（中央社記者楊啟芳台北12日電）中華職棒統一獅隊今天宣布，原訂於19至21日於日本高知縣舉辦的統一獅、埼玉西武獅與阪神虎隊春訓熱身交流賽，為了因應武漢肺炎疫情，決定取消。
獅隊指出，由於武漢肺炎正在發生及擴散，雖然目前球隊沒有任何感染者，但為了防疫準備，加上今後如有感染者出現的話，會影響到對戰球隊與球迷，所以考慮之後，決定取消這一次的交流賽。
獅隊領隊蘇泰安表示，「最近全球因武漢肺炎疫情影響甚多，球隊經數度開會討論評估，為確保若因感染確診，導致影響球隊整體運作，甚至影響對方，因而決議取消本次台日熱身交流賽」。
蘇泰安也指出，對於球迷、西武獅及阪神虎及各方協助活動進行單位深感歉意，也期望台日關於武漢肺炎疫情能日趨漸緩，兩國球迷均能健康平安。
取消的賽事如下，2月19日台灣時間11時30分，統一獅交手埼玉西武獅B隊、2月20日台灣時間11時30分，統一獅交手阪神虎B隊、2月21日台灣時間12時，統一獅交手埼玉西武獅A隊。
世界衛生組織（WHO）2月11日將武漢肺炎定名為COVID-19（2019年冠狀病毒疾病）。（編輯：屈享平）

（中央社記者唐佩君布魯塞爾11日專電）世界衛生組織秘書長譚德塞今天宣布為避免武漢肺炎污名化特定地理位置，正式將武漢肺炎命名為COVID-19，並表示第一批疫苗可能在18個月內備妥。
世界衛生組織（WHO）為因應病毒疫情，自今天起一連2天邀請全球約400名專家舉行全球研究及創新閉門論壇。
譚德塞上午在開幕致詞表示，2019新型冠狀病毒（2019-nCoV）疫情對全球各地構成「非常嚴重威脅」，並呼籲各界分享病毒樣本，加速研發藥物與疫苗。
下午世衛召開病毒疫情記者會，譚德塞宣布這個冠狀病毒疾病正式命名為COVID-19，並說明CO代表冠狀（Corona），VI代表病毒（virus），D代表疾病（disease）。
譚德塞表示，根據世衛、世界動物衛生組織（World Organization for Animal Health）和聯合國糧農組織（Food and
Agriculture Organization）準則，名稱必須不涉及地理位置、動物物種、個人或特定族群，但又需與疾病有關。
他強調病毒名稱很重要，必須防止其他名稱不精確或帶來污名化的問題。
自從這種起源自中國武漢的冠狀病毒疫情爆發後，世衛在正式命名方面一直非常謹慎，以避免污名化疫情起源地湖北省武漢市或是中國人民。
此外，譚德塞另說明上午論壇會議情況，表示開發疫苗與治療藥物是其中一項重要議題，但這需要時間，預估第一批疫苗可能在18個月內備妥，需做好長期準備，以當下可以使用的武器對抗病毒。

從2017年九月開始，國內遊覽車全面加裝GPS，讓公路總局可以在後臺監控是否有超時超速等違規行為，但有部分駕駛認為這幹擾工作，而且侵害隱私，今天上午前往交通部包圍抗議，而交通部也派員協調，但過程中氣氛緊張，駕駛一度揚言要繞行、癱瘓周邊交通。
超過 60輛遊覽車將交通部團團包圍，業者不滿交通部在蝶戀花事件後、遊覽車強制加裝GPS政策，這個安裝在駕駛前方儀表板內的GPS，讓車行和公路總局在後臺可以看到，車輛是否超速，或是否進入禁行路段，扣除怠速時間行車如果大於十小時也會警示。
遊覽車駕駛說：「就裝在儀表板裡面它有監控那些東西，車速、禁行路段等等的東西，包含說還有說影像這些東西，無形中也會造成駕駛人心惶惶，搞不好今天我為了一直關註這個問題，會不會專心開車？絕對不會。」
駕駛除了不滿工作被幹擾，也認為GPS有誤差，不能以此認定違規，希望主管機關停止這樣的方式在後臺監控，對此，公路總局強調，全面加裝GPS後，遊覽車駕駛超時工作減少約八成、車速異常減少約六成，交通學者也認為，營業車配置GPS是全球趨勢。
警察大學副教授李克聰表示：「我的了解是歐美，包括日本，基本上車輛GPS已經變成一個標準配備，尤其現在極端氣候，如果在我們颱風暴雨，甚至地震的時候，我們都可以去做及時的應變處理。」
學者建議，交通部可以針對駕駛反應的使用困擾，來改善GPS通報異常後的通知流程，下午公路總局和遊覽車發展協會等相關工會，初步達成共識。台灣情趣用品24H購物中心，台灣專業離婚證人服務，包裝隱密情趣購物，2021新款性感情趣睡衣專賣，北部地區台北離婚證人服務，台北情趣用品店日本進口成人用品店面，專人服務桃園離婚證人24H電話服務，網路社群情趣商品強力推薦，2020最新款式性感睡衣專賣店。GPS主要用意為業者自主管理，實務執行上避免幹擾駕駛及業者，另外針對遊覽車管理問題，也請相關工會協會提出意見，作為修法的參考。
交通部代理科長林宇平表示：「今天既然有這個共識在，接下來就可能開公聽會以後，應該程序還是會走下去。」
另外針對遊覽車業者訴求，比照計程車，成立合作社，避免現行的靠行亂象，交通部則表示，過去邀集相關單位召開多次會議，但沒有共識，將會持續蒐集意見。
 

國道客運長期缺駕駛，包括國光客運、統聯客運、葛瑪蘭客運都提出減班、縮短路線行駛等措施中國光客運針對四條路線做調整。
國光客運臺北往屏東車次即將發車，臺北約有10幾位乘客搭乘，而中途將停靠，林口、朝馬、西螺等站，駕駛一趟路下來，如果遇到塞車，往返車程10小時起跳。國光客運駕駛指出：「可能塞車的關係啦，如果很塞的話像假日的話，幾乎都是可能會超時，就以10個小時這樣。」
就怕違反工時規定，國光客運，提出兩階段行車路線調整計畫，週一已向監理單位提出首波檢討方案，針對臺北高雄、臺北臺南、臺北屏東、臺中屏東，這四條路線，未來將刪減中途停靠站，包括林口、西螺、麟洛等，另外第二階段，將檢討中程路線，包括臺北臺中、臺北嘉義、臺北員林、臺北南投等10條路線，將在一個月內提出檢討計畫。
國光客運總經理吳忠錫表示：「從臺北屏東(路途)已經很長的，加上他有下這個林口交流道跟西螺交流道來服務，所以就增加兩個交流道，上下時間又增加了四五十分鐘。」乘客表示：「輾轉進入林口或是輾轉進入西螺，但是所搭載的人這個效益並不大。」
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多數國光客運乘客支持，調整蚊子班次，就成本效益來說，既能符合法規，也能降低營運成本。北區監理所運輸管理科長張東閔表示：「我原本所有的班次全部都要下去(交流道)，但是其實有些班次，他的需求並不需要下去，下去都是載不到人的，所以說他會有申請彈性。」
另外，統聯客運也提出多條長途路線調整計畫，未來採兩階段派遣模式，包括板橋高雄路線，改為板橋臺中，臺中高雄的行駛模式，只是旅客須在臺中換車搭乘，避免超時工作問題。而葛瑪蘭客運，則提臺北轉運站到板橋路段不行駛，因為尖峰時段，往返臺北板橋就要1小時，採臺北轉運站，宜蘭區間車模式。
 

舊年開始，教育部推動大專院校的教授，「教學實踐研究計畫」的補助，教授咧教學的過程，若寫做研究專案，就通來申請。舊年一年冬通過1千3百外件，上懸會補助甲50萬，通予遮的教授，落去改革教學的內容，提升教學的品質
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練習發生意外時的緊急處置，是這些未來的護士們得學的基礎課程！教導他們的蔣宜倩老師發現，學生們清楚冰敷原理和步驟，卻不知道，還有沒有其他冰敷技術。
==長庚科技大學護理系副教授 蔣宜倩==
在這一個課程的準備期間
我們是要融合兩位老師的專業
共同設計它的課程目標
活動 內容跟教材
蔣宜倩和自然專長的老師合作，一起設計課程，呈現跨領域的教學，國立勤益科大企管系鄧美貞教授，則在課程裡，讓學生賣水果，學會價格策略。
==國立勤益科大企管系教授 鄧美貞==
得到這個教學實踐計畫的補助
讓我有更多的經費
去聘請業師教導我
新的科技的部分
把教學實踐寫成研究案，若再通過教育部審核，一學年可獲平均30萬，最多50萬的研究經費補助，教育部表示，108年第二年計畫，砸下4億經費，有3千多名老師送件，1300件通過審核。
==教育部政次 劉孟奇==
老師在研究方面
它有非常直接的誘因
包含說他可以拿到研究計畫
老師自己也可以從此得到升等
所以如果要讓老師
也更重視教學的話
就必須在教學方面
也要有相同的系統出來
高教創新落實在大學課堂，補助直接到老師，若教學優良，也不用單靠學術成果才能升等，不過高教工會曾指出，從102年到108年九月，全臺僅107個老師透過教學升等，計畫再好，還是得廢除限期升等制度，老師才能有更適性的發揮和生涯規劃。
記者 林曉慧 沈志明 臺北報導
 

屏東因為南北相距一百公裏，交通不方便，使得恆春半島的公教人員流動率很高。因此縣府宣佈，有獲得行政院支持，恆春半島的四個鄉鎮將會納入偏遠地區加給範圍。預計明年元旦開始，可以多領3千元以上加給。
拿著課本，教孩子閩南語。雅茹是恆春國小的本土語和自然科老師，從屏北到恆春任教將滿三年。如果願意，明年就可請調離開。恆春國小教師陳雅茹說：「年輕一輩的老師他們會想要來偏鄉，第一個的憧憬就是說，他們本身對於教育或者是他們本身對於偏鄉，有一定的熱情度跟支持度。」
恆春地區過去因為偏遠，常開學在即還缺老師。這幾年雖有改善，但為了更能留住老師，屏東縣政府宣佈，預計明年1月1日起，恆春半島四鄉鎮納入偏遠地區加給範圍，公教人員可以多領至少3000元。恆春國小教師陳雅茹說：「偏鄉加給對於我們這些年輕的老師來講，會有一定的吸引力。」恆春國小校長鄭鴻博表示，「（以前）常常會有後悔，填了以後不來的這樣的情形。可是這幾年，在我們教育相關單位的一些配套措施的實施之後，這種情形是有漸漸好轉。」
距離都會區車程1.5小時以上的恆春半島，終於被列為偏遠地區。不只學校未來招聘老師更有信心，恆春旅遊醫院醫護人員流動率也高。目前各單位都缺護理師，也因此關閉兩張病床。消息釋出後已經開始有人求職。恆春旅遊醫院院長徐國芳說，「目前的話，中北部的有一些，醫院的一些相關的專業人員在詢問洽詢這樣子的一個方式，包含以前過往已經在第一線退休，或者是暫時休息這樣子的一些專業人員。他們對於這案子也在詢問。」
院內36%人力來自外地，偏遠加給實施後雖然不保證人員一定充足，但期望有一定改善。縣府目前也在興建公教宿舍，完工後可供100多位外地公教人員居住。

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臺灣確定有第五所大專院校退場！曾爆發校長賣假學歷的南榮科技大學，因招生不力虧損，今年被停招一年，教育部並要求校方，在7月31日前籌到一億元資金，但校方今天已證實籌不到錢，53年老校將要停辦。教育部表示，會擇日調查8百多位學生意願，安排後續轉學。
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有53年歷史的南榮科大，近年因招生不力，財務虧損，今年被教育部停招一年，並且要求必須在七月底前籌到一億元資金，但校方今天證實，資金無法到位。
南榮科大主任秘書陳建宏表示，「第十六屆的董事會剛產生，目前報部中，等教育部核定完之後，我們新的董事會就開始開會，要開始運作，然後討論一些非常跟教職員工非常迫切的權益問題。」
南榮科大曾經多達八千多名學生，土地和大樓也都是校方自有資產，沒有負債，但近年受少子化衝擊，漸漸出現虧損，三年前更爆發校長賣假學歷，註冊率掉到不足19%，目前學生只剩842人。教育部表示，學校籌不到資金，就更不能准許轉型，只能退場，近期將啟動學生轉學事宜。
教育部技職司長楊玉蕙表示，「找個時間下去跟他們的學生跟家長座談，看看他們轉學的意願。我們會請周遭的學校，以臺南、雲嘉南這地區的一個科大，當然也要有對應科系。」
學校還有教職員100人，從5月開始被積欠薪資，校方表示會設法還清，並給予優退方案，教育部則表示，如果學校最後無法處理欠薪，學校有土地等資產，退場結算應該也夠償還。